Тестер герметичности головки блока цилиндров Hazet 4793/3

Hazet 4793/3 – это тестер герметичности головки блока цилиндров, который будет полезен на станциях технического обслуживания автомобилей.

Особенности:

• металлический ящик (HAZET синий)
• 2-компонентная вставка из мягкой пены
• размеры – 320 мм х 128 мм х 58 мм
• вес – 1,67 кг

Области применения:

• выявление повреждений прокладки ГБЦ
• для двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением (газ, дизель и бензин)
• утечек между камерой сгорания и системой охлаждения

Инструкция по применению:

Тестирование может быть проведено в любое время, независимо от того, горячий или холодный двигатель. Как правило, подготовка автомобиля к плановым испытаниям не требуется. Тем не менее, если двигатель охлаждался в течение длительного периода времени, свежий воздух будет втягиваться в систему охлаждения, разбавляя любой газ сгорания, который может присутствовать в воздушной подушке.

Синяя обнаруживающая жидкость указывает, содержит ли воздух повышенный уровень углекислого газа, изменив цвет с синего, сначала на зеленый, а затем на желтый. Повышенное содержание CO2 в системе охлаждения указывает на утечку между камерой сгорания и системой охлаждения, т.е. наличие газа сгорания в системе охлаждения.

Проверка чувствительности

Сожмите всасывающий шарик 2 или 3 раза, держите тестер во рту и выдохните несколько раз. Перестаньте дышать, как только заметите, что реакционная жидкость становится зеленой. Углекислый газ в воздухе дыхания должен придать жидкости в обеих камерах желтый цвет в течение нескольких секунд.

Возобновление

Снова сжимая всасывающий шар, свежий воздух будет всасываться в тестер. Тестер снова будет готов к использованию, как только реакционная жидкость примет зеленый цвет.

Этот тест следует повторять каждый раз перед использованием и перед заправкой камер. Жидкость должна быть обновлена, если можно заметить снижение чувствительности.

После использования тестер должен храниться в горизонтальном положении.

Порядок действий при применении:

1) Во время работы двигателя при рабочей температуре откройте крышку радиатора и вставьте тестер в ввод радиатора.

2) Резиновая пробка должна избегать утечки  газа. Он не должен плотно сидеть, чтобы предотвратить вакуум. Избегайте приема охлаждающей воды: не погружайте резиновую пробку в охлаждающую жидкость. При необходимости поставьте тестер на наклон.

3) Сжатия всасывающего шарика до пяти раз будет достаточно, чтобы показать наличие газа сгорания в воздушной подушке поверх уровня охлаждающей воды. Любое обесцвечивание от голубовато-зеленого до желтого указывает на наличие воздуха для горения в воздушной подушке. Даже желтовато-зеленый цвет указывает на содержание углекислого газа.

4) Если не заметить обесцвечивание реакционной жидкости в верхней камере или если жидкость становится синей – между системами сгорания и охлаждения нет утечки.

Примечание

Только обесцвечивание в верхней камере является значительным: голубоватое обесцвечивание жидкости в нижней камере указывает на насыщение жидкости щелочными частицами. Поэтому жидкость должна быть обновлена перед следующим испытанием на утечку (см. проверку чувствительности и возобновление).

В случае сомнений тест может быть повторен, условие тестирования будет улучшено следующим образом:

1) Проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости заправьте его, чтобы воздушная подушка уменьшилась.

2) Совершите тест-драйв на своем автомобиле, ускоряясь несколько раз (очень важно для дизельных двигателей).

3) Повторите тест после короткого охлаждения (чтобы предотвратить супердавление в системе охлаждения).

Hazet, Германия