Тестова рідина для тестера Hazet 4793-2 250 мл

Hazet 4793-2 – це тестова рідина для тестування герметичності головки блока циліндрів, який буде корисний на станціях технічного обслуговування автомобілів.

Особливості:

• реакційна рідина – 250 мл
• запатентований двокамерний детектор витоків прокладки головки блока
• чітко фіксує прорив газів у систему
• вага – 0,27 кг

Сфери застосування:

• виявлення пошкоджень прокладки ГБЦ
• для двигунів внутрішнього згоряння з водяним охолодженням (газ, дизель і бензин)
• виток між камерою згоряння та системою охолодження

​​​​​​Інструкція із застосування:

Тестування може бути проведено у будь-який час, незалежно від того, гарячий чи холодний двигун. Як правило, підготовка автомобіля до планових випробувань не потрібна. Тим не менш, якщо двигун охолоджувався протягом тривалого періоду часу, свіже повітря втягуватиметься в систему охолодження, розбавляючи будь-який газ згоряння, який може бути присутнім у повітряній подушці.

Синя рідина, що виявляє, вказує, чи містить повітря підвищений рівень вуглекислого газу, змінивши колір з синього, спочатку на зелений, а потім на жовтий. Підвищений вміст CO2 у системі охолодження свідчить про витік між камерою згоряння і системою охолодження, тобто. наявність газу згоряння у системі охолодження.

Перевірка чутливості

Стисніть всмоктувальну кульку 2 або 3 рази, тримайте тестер у роті і видихніть кілька разів. Припиніть дихати, як тільки помітите, що реакційна рідина стає зеленою. Вуглекислий газ у повітрі дихання повинен надати рідині в обох камерах жовтого кольору протягом декількох секунд.

Відновлення

Знову стискаючи всмоктувальну кулю, свіже повітря всмоктуватиметься у тестер. Тестер знову буде готовий до використання, як тільки реакційна рідина набуде зеленого кольору.

Цей тест слід повторювати щоразу перед використанням та перед заправкою камер. Рідина має бути оновлена, якщо можна помітити зниження чутливості.

Після використання тестер повинен зберігатись у горизонтальному положенні.

Порядок дій при застосуванні:

1) Під час роботи двигуна при робочій температурі відкрийте кришку радіатора та вставте тестер у введення радіатора.

2) Гумова пробка повинна уникати витоку газу. Він не повинен щільно сидіти, щоб запобігти вакууму.Уникайте прийому води, що охолоджує: не занурюйте гумову пробку в охолоджувальну рідину. У разі потреби поставте тестер на нахил.

3) Стиснення всмоктувальної кульки до п'яти разів буде достатньо, щоб показати наявність газу згоряння в повітряній подушці поверх рівня води, що охолоджує. Будь-яке знебарвлення від блакитно-зеленого до жовтого вказує на наявність повітря для горіння в подушці. Навіть жовтувато-зелений колір свідчить про вміст вуглекислого газу.

4) Якщо не помітити знебарвлення реакційної рідини у верхній камері або якщо рідина стає синьою – між системами згоряння та охолодження немає витоку.

Примітка

Тільки знебарвлення у верхній камері є значним: блакитне знебарвлення рідини в нижній камері вказує на насичення рідини лужними частинками. Тому рідина повинна бути оновлена ​​перед наступним випробуванням на витік (див. перевірку чутливості та відновлення).

У разі сумнівів тест може бути повторений, умова тестування буде покращено наступним чином:

1) Перевірте рівень води, що охолоджує, і за необхідності заправте його, щоб повітряна подушка зменшилася.

2) Здійсніть тест-драйв на своєму автомобілі, прискорюючись кілька разів (дуже важливо для дизельних двигунів).

3) Повторіть тест після короткого охолодження (щоб запобігти супертиску в системі охолодження).

Hazet, Німеччина